中国最难的跨海大桥,曾动用4万人奔赴海峡,竣工后成世界奇迹

2022-08-01 17:32:36 文章来源:网络
  中国曾经动用4万名工人上海峡,修建了国家能建的最难的桥梁:平潭海峡公铁跨海大桥。 大桥建成后,人们说这座桥是世界工程。 历史上最伟大的奇迹之一,即便是港珠澳大桥,与这座桥相比,施工难度其实也相差无几。 平潭海峡的海况堪比百慕大。
  图为平潭海峡公铁大桥
  平潭海峡公铁大桥是我国第一座火车和普通车辆同时通行的桥梁。 它的终点平潭岛,也可能是京台高铁在中国大陆的最后一站。 我想建这座桥。 连接中国大陆最后一站的平潭海峡高铁两用桥,并非易事。 即便这座桥不像港珠澳大桥或深珠澳大桥那么长,但它的施工难度也比上一座要高。 两人其实很相近。
  图为平潭海峡公铁大桥
  由于平潭海峡的风浪大,施工条件比国内已建成的任何桥梁都要差。 一般的400吨和1000吨的浮吊在驶往平潭海峡时基本只能随波逐流。 只有起重能力超过2000吨的大型水上起重机,才能勉强在这片海况恶劣的海峡扎根,在大风的挑战中进行精准定位。 将它们放置在需要放置的位置。
  其次,由于风大浪大,平潭海峡下的岩基表面没有被软土层覆盖,裸露的岩石基本上是坚硬的裸岩。 这些光秃秃的岩石太坚固了,输出功率下打桩船的打桩机根本无法在平潭海峡打桩,如果桩的材料不够坚固,甚至会被岩石挤压变形 在海底,根本无法驾驶。 在基础结构和附加桩基套管等一系列方法下,大桥的基础终于在平潭海峡扎下了根。
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